Le e-commerce, en croissance permanente depuis plusieurs années, a subi une augmentation encore plus fulgurante à la suite de la pandémie actuelle, ce que confirment d’ailleurs les chiffres de la Fevad (Fédération du e-commerce et de la vente à distance, ndlr) avec une hausse de plus de 24 % par rapport à 2019.

Les accélérations quant aux changements des modes de consommation, dont les signaux laissent penser qu’aucun retour en arrière ne semble envisageable, marquent une nouvelle étape décisive dans l’approvisionnement des villes, des quartiers et de leurs habitants. Aujourd’hui, les flux de marchandises grandissants et l’essor de la livraison à domicile ont un impact majeur sur les centres-villes et ne peuvent techniquement plus être opérés sans générer des nuisances importantes sur la voie publique.

Pour répondre à ces constats et parvenir à apaiser nos quartiers sans réduire les services désormais disponibles, une réflexion globale s’impose sur les meilleures solutions à imaginer en cœur de ville pour faciliter l’intégration des flux occasionnés par les nouveaux comportements d’achat, les modes de stockage avant et pendant les livraisons, jusqu’à la distribution finale des colis.

Nécessité de solutions concrètes, rapidement opérationnelles

Les villes, mais également certains grands opérateurs immobiliers, ont commencé à réfléchir à des solutions adaptées pour gérer ces flux. Beaucoup de métropoles comme Paris, Marseille, Grenoble et de nombreuses autres ont engagé depuis longtemps des réflexions autour de solutions pour repenser la circulation et les flux de marchandises, et ainsi adapter les villes ; cela se traduit par des évolutions de la politique d’aménagement du territoire, la modification des règlements d’urbanisme ou la mise en place de dispositifs de régulation du trafic autour et à l’intérieur des centres-villes.

En parallèle, d’autres acteurs privés comme Segro et Altarea Cogedim s’impliquent aussi pour intégrer des solutions immobilières pérennes. En termes de solutions immobilières et de projets logistiques et urbains, il y a la place pour des acteurs de profils variés, mais aussi et surtout la nécessité de solutions concrètes rapidement opérationnelles. Entre aujourd’hui et l’arrivée des opérations ambitieuses menées dans le cadre d’appels à projets portés par les collectivités territoriales ou par des acteurs historiques comme Sogaris, nous pensons résolument qu’il y a une place pour des solutions immobilières nouvelles, mises en œuvre avec une approche différente, mais dans le même souci d’intégration dans leur environnement et d’efficacité. Ainsi, parallèlement à ces projets de restructuration majeure, il y a un besoin important et immédiat de solutions immobilières robustes, tant d’un point de vue technique qu’urbanistique ou environnemental, mais surtout de produits immobiliers développés plus rapidement afin d’éviter l’utilisation, parfois erratique, de locaux totalement inadaptés, ne permettant pas à leurs utilisateurs de préserver les quartiers et leurs habitants des nuisances occasionnées par leur exploitation.

A notre échelle, il y a un réel enjeu de réaliser des projets, d’envergure probablement plus modeste, de transformation solide et pérenne d’actifs implantés au cœur des quartiers, pour répondre dès aujourd’hui à un besoin croissant dans le temps de la consommation ; en quelque sorte, une logique de « petits pas » mis au service d’une grande ambition.

Deux réponses complémentaires…

Des projets exceptionnels pour une transformation globale de la ville, de la métropole qui justement vont prendre cinq ans pour être réalisés. Et entre aujourd’hui et cette échéance, il y a cinq années de vide et les attentes des consommateurs qui s’accélèrent.

Là où les grandes transformations pensées par les métropoles s’inscrivent sur une longue période et pourraient laisser un vide pendant que les attentes des consommateurs s’accélèrent, et avec elles la dé- gradation des conditions de cohabitation entre flux de marchandises et vie de nos centres-villes, il peut également y avoir des transformations plus légères de locaux existants et abandonnés, permettant d’intégrer ces activités et, ainsi, de désengorger les rues, tout en rendant possible l’usage de solutions de mobilité douce.

Répondre aux besoins ancrés des quartiers au service des riverains en concevant des solutions immobilières solides et structurées, plus petites, mais très efficaces et, surtout, mises sur le marché dans un délai plus court, c’est dans cette logique que nous avons créé Corsalis et que nous développons nos activités.

Ces deux approches, ambitieuses et totalement complémentaires, permettront de transformer et adapter les villes pour les doter d’outils à même de gérer ce besoin évident de logistique urbaine. Evidemment, les grandes solutions sont pertinentes et nécessaires ; mais nous pensons qu’il est indispensable d’imaginer et créer des solutions robustes, agiles et réversibles qui ont, unitairement, un impact mineur à l’échelle d’une ville, mais qui apporteront un service de proximité conséquent et directement profitable aux habitants et commerces des quartiers.

Surtout, leur mise en œuvre dans des bâtiments déjà existants, mais restructurés en profondeur permet une intégration plus efficace, rapide et mieux intégrée dans le tissu urbain.

… sur des échelles temporelles différentes

En terme de transformation urbaine, des projets ambitieux, de grande envergure et pilotés par des acteurs dont la stratégie est basée sur des opérations à porter pendant plusieurs années, permettront à la ville de demain d’absorber les flux et les colis qui, à l’horizon 2025, auront doublé par rapport à aujourd’hui.

Nous pensons que d’ici là, il faut poursuivre la mise en œuvre d’opérations de plus petite taille, nichées au cœur des quartiers et bien gérées pour répondre, à court terme, aux besoins actuels et anticiper ceux de demain.

En deux ans, nous avons déjà réalisé deux projets en France, La Manufacture de Reuilly, à Paris, et La Filature de Saint-Quentin, à Lille, et deux autres en Italie, tous inspirés par cet état d’esprit qui anime les équipes de Corsalis.

Les grands projets ont comme ambition de transformer à long terme la vie dans nos villes, là où nous souhaitons surtout faciliter la vie d’aujourd’hui dans les quartiers, en créant rapidement des solutions solides et quasiment invisibles, permettant d’encapsuler ces activités, organiser les flux, tout en apportant des services de proximité favorables pour le voisinage.

Il est évident que la structuration de la distribution urbaine passe par les grands projets d’aménagements urbains portés par les villes et les métropoles, mais elle doit aussi passer par des projets plus locaux, plus centrés sur les quartiers ; ces deux approches étant parfaitement complémentaires, évoluant simplement sur des échelles temporelles différentes…

La logistique urbaine, entre besoins immédiats et solutions à terme